Трейдеры пользуются временным падением цены на нефть марки WTI, чтобы закупить ее с запасом и сгрузить в танкеры для хранения, до лучших времен, когда цены на углеводородное сырье вырастут вместе со спросом.
Такое мнение высказал в понедельник американской газете «Уолл-стрит джорнэл» экономист Рид Айэнсон из нью-йоркской компании Kpler Inc., которая разрабатывает для нефтегазовых фирм средства отслеживания рыночной информации.
По оценке эксперта, в настоящий момент можно добиться успеха в поиске вакантного хранилища для нефти. «Можно очень хорошо заработать, если найти хранилище», - отметил Айэнсон. Проблемы добывающих компаний представляют собой редкую возможность для трейдеров, которые занимаются заполнением танкеров сырой нефтью и направлением их в дрейфующее плавание, передает газета слова экономиста. С его точки зрения, расчет строится на том, что пандемия COVID-19 (болезни, вызываемой коронавирусом нового типа) исчерпает себя, а спрос на нефть и цены на нее подскочат позднее в этом году.
Стоимость суточного фрахта крупных нефтяных танкеров класса VLCC (супертанкеры) возросла с 29 тыс. до приблизительно 100 тыс. долларов. Эти цифры отражают условия контракта сроком до шести месяцев. При контракте сроком на год суточный фрахт VLCC подорожал с 30,5 тыс. до приблизительно 72,5 тыс. долларов. Если прогноз скачка цен оправдается, то трейдеры смогут добиваться прибыли, даже выплачивая 10 тыс. долларов в сутки сверх стоимости фрахта.
Стоимость нефти WTI в понедельник впервые в истории США опустилась на Нью-Йоркской товарной бирже до отрицательных показателей. К 16:36 по времени Восточного побережья США (23:36 мск) цена поставок энергоносителя в мае снизилась на 35,97 доллара (196,88%), до минус 17,7 доллара. Стоимость поставок в июне подешевела примерно до 20 долларов за баррель.
По материалам IAFTNews
